银吴项目联调联试挑灯夜战迎“高考”

自６月１７日银中高铁联调联试以来，要求全线两侧封闭并纳入营业线管理，在综合检测车调试半个多月中，中铁二十一局银吴项目部负责施工的银川站高速场、动车所、正线轨道工程的整细、克缺、销号等施工天窗点都在夜间，在有限的时间里，披星戴月、挑灯鏖战是必修课，逐项认真仔细检查落实既定目标成了测试卷。目前，综合检测车运行速度已达到既定目标值２７５公里／小时。

华灯初上，夜色朦胧，站场外匝道口人头攒动，闪烁着无数反光背心，安全员讲解着安全注意事项及施工内容，施工负责人清点登记着人数、工具、材料等，扫描二维码、留底留影像，以便随时查询，要求人、机、料“原进原出”，一个都不能少，耐心等待着天窗点的到来。

２０点刚到，对讲机传来了驻站联络员传达的调度命令，天窗点施工正式开始，等待的施工人员像开闸的洪水一样奋勇奔向各自岗位，防护员吹着急促的警示喇叭声，并迅速拉起警戒绳，三步一岗、五步一哨，三步岗背对背，五步哨面对面，便于瞭望与相互提醒，准确传达着防护指令与守护安全。　　

技术人员细心用塞尺验收着１２７组道岔的密贴度，尖端密贴度要求自然状态１毫米，带力状态０．５毫米；检查着约３２８５４６根砼枕相邻螺栓中对中距离，允许误差０．５毫米；一米不漏的搜寻着新铺约里钢轨有无碰、磕、击等受伤现象，允许值０．２毫米；校正着三个站台与铁路七股道的限界情况，允许零误差；测试着绝缘段绝缘导电允许范围。这样许许多多的高铁标准，所有技术人员都在一丝不苟、科学严谨、精益求精的严格执行，绝不放过丝毫违背标准的误差与疑问。施工员给每个施工人员讲解着枕木螺栓扣压弹簧中间部分紧固达到塞不进包装烟卷的烟盒纸厚度，才能算达标；比划着钢轨底下方的石砟，距离上方钢轨底４０毫米，也就是自己的拳头能穿过钢轨底部；来回奔跑在各个股道之间，指导着在钢轨上喷涂铁路各种不同的专业朮语，排序、距离、版样等一样不乱，就像拼俄罗斯方块一样，业务熟练、方位精准；整细道床作业人员把控的六条线，楞角分明，笔直流畅、美观大方。他们的方法简单易行、通俗易懂，他们的智慧无处不在，他们的身影随处可见。

项目部把银吴高铁验收作为两年多以来在工程建设中的最终考试成绩，简称“高考”。每次把这样的施工就当是自导自演的模拟工程验收，把每一项施工内容就当是高考前摸底测试，为交出一份优异的答卷，完成西北地区首条有砟高铁一次验收通过，项目部全体参战员工夜以继日、拼搏奉献、挥洒着汗水，不懈的努力着，以饱满的自信迎“高考”。