中铁二十一局斩获7项国家优质工程奖

12月9日，中国施工企业管理协会发布《关于表彰2022-2023年度国家优质工程奖的决定》，2022—2023年度国家优质工程奖评选结果揭晓。中铁二十一局继2022年2项工程荣获2022—2023年度第一批国家优质工程奖后，2023年又有7项工程荣获该年度第二批国家优质工程奖，创集团公司成立以来单年度获得国家优质工程奖数量新高。其中，京雄城际铁路雄安站、西藏大古水电站荣获国家优质工程金奖，格库铁路台特玛湖特大桥、敦煌铁路提速改造工程、南宁轨道交通5号线、成都地铁6号线、呼和浩特轨道交通2号线荣获国家优质工程奖。

据悉，国家优质工程奖设立于1981年，是经国务院确认的我国工程建设领域设立最早，规格最高，跨行业、跨专业的国家级质量奖，涵盖了水利、能源、交通、建筑等多个领域。

京雄城际铁路雄安站（张琛 摄）

京雄城际铁路雄安站是雄安新区首个重大交通基础设施项目，也是京雄城际铁路规模最大新建车站。中铁二十一局承担京雄城际铁路雄安“四电”工程建设任务。施工中，建设者使用BIM技术确定装配式房屋预埋管线，实现工厂化预制一次成功；自主开发涵盖可视化管理、成本管理、技术管理等8个功能模块的铁路“四电”BIM精益施工管理系统，涉及40多项具体业务，既节省了工程工期，增强了项目材料使用的可控性，又提升了项目管控效率；同时，还在路内首次采用以绝缘材料为框架、金属骨架为内芯的复合材料绝缘走线架，工艺更加美观，最大程度避免了线缆破皮后漏电、短路等问题。雄安站布线施工工艺被中国铁路北京局集团评为达标示范站向全路推广。该工程曾荣获中国建设工程鲁班奖。

西藏大古水电站位于雅鲁藏布江大峡谷之上，是目前世界海拔最高的水电站。该电站总库容0.5789亿立方米，平均发电量每小时32.05亿千瓦时。在隧洞修建过程中，参建人员发扬“缺氧不缺精神”的斗志，坚守在海拔4000多米的雪域高原，挑战零下18度的严寒气候，坚持高标准、严要求的施工管理模式，狠抓质量、严保工期。针对隧洞围岩差、断面大、变化频繁等难点，开展高原地区特大断面导流洞施工技术攻关，掌握了隧洞开挖、支挡加固、爆破控制等关键技术，不但有效解决了工程难题，提高了施工效率，也为类似项目建设提供了宝贵的经验方法。经过七百多个日夜的不懈奋战，导流洞提前10天贯通，为西藏实现绿电能源改革提供助力。曾荣获西藏自治区建筑业协会颁发的“雪莲杯”优质工程奖。

台特玛湖特大桥（任杨 摄）

中铁二十一局承建的格库铁路新疆段台特玛湖特大桥，全长24.558公里，是目前新疆境内最长铁路桥。全桥共设置750座桥墩，2座桥台，751孔桥梁。由于该桥梁需跨越塔里木河和台特玛湖，面临沙漠、沼泽、湿地等复杂条件。为此，参建人员强化科技领先意识，全力保障大桥工程质量，在新疆高腐蚀性戈壁地区桥梁桩基中，首次采用永久性钢护筒施工方法，解决了“钢护筒—灌注混凝土”施工难度大和质量难以控制的问题；采用多因素耦合下混凝土外掺料控制技术，攻克了原材料质量波动大、碱含量高等难题，保证了混凝土耐久性；在新疆首次使用龙门吊专用底盘、单线梁轨排滑移装置等国内桥梁建设领先技术，为新疆铁路湖泊沼泽区段施工积累了宝贵经验。曾荣获新疆建筑工程“天山奖”。

中铁二十一局承建的兰新高铁敦煌联络线及敦煌铁路提速改造工程，参建员工科学组织施工、严格安全管控、精细质量管理，克服战线长、风沙大、气温高、紫外线强、缺水少电等困难，创造了单次4小时点内人工抽换轨枕7001根/4.223公里的铁路既有线施工记录，915次天窗点作业无任何安全事故；国内首次实现高铁双线自动闭塞与普铁单线计轴自动闭塞之间高普联络无缝衔接，曾荣获甘肃省建设工程“飞天奖”。该铁路实现通车，时速由120公里提高到160公里，兰州到敦煌运行时间也由原来的13小时缩短至8小时左右，打通了敦煌与全国高铁网络连接的“最后一公里”，对加快西部旅游资源开发、创造经济发展新动能、推动丝绸之路经济带建设具有重要意义。

那洪车辆基地（陆浣棋 摄）

南宁轨道交通5号线是全国第一条信号与综合监控深度集成的线路，更是全国第一台气垫式直排双模盾构机建设的线路。中铁二十一局承担了全线最大的综合性车辆检修基地——那洪车辆基地建设任务。该项目具有规模大、项目多、内容庞杂，施工专业多、工序衔接紧、互相干扰大等特点。自开工以来，参建人员始终坚持“知行合一，勇争第一”的理念，优化施工方案，改进施工工艺，提高生产能力，在质量、安全、进度等方面一直处于全线领先地位。特别是在通信电力施工中，他们分组轮班，24小时保障调试进度，完成全场动力电缆敷设56.8公里，各系统控制线缆、网线敷设数百万米，超前实现既定目标，受到业主一致好评。曾荣获广西钢结构工程“金奖”。

成都地铁6号线一二期工程全长约47.4公里，设车站38座，是成都轨道交通最长的全地下线路，具有线路长、车站多、体量大、难度大、系统能力高等特点。中铁二十一局承建三站两区间，分别为西南交大站、星河站、金府站、星河站至金府站区间、金府站至西华大道站区间。他们采取样板段（首件）施工，组织首件验收，总结经验、工艺参数，推广到大范围施工，确保工程“一次成优”；制定“保土压、抓改良、控出渣、缓纠偏、勤注浆”的十五字推进方针，攻克穿越重大风险源过程中对施工刀盘卡死、渣土改良、滞后沉降等技术难题，保证了贯通节点按期实现。取得国家专利5项，发表论文9篇，曾荣获“成都市安全文明标准化工地”、成都市总工会“工人先锋号”。

呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程为“L”型骨干线，全长27.318公里，共设车站24座。中铁二十一局承建一站两区间，即喇嘛营站、茂盛营站至喇嘛营站区间、喇嘛营站至帅家营站区间。自开工以来，项目部将安全质量视为施工生产的先导，施工前进行详细安全质量风险评估，过程中坚持高标准严要求，按照“技能达标才动工，检查交接才收工”的原则，狠抓安全文明施工及工程质量，得到建设各方充分肯定。曾荣获得内蒙古自治区建筑工程优质结构银奖、全国市政工程建设优秀质量管理小组优秀奖，《降低盾构施工管片拼装质量不合格率课题技术研究》获得内蒙古自治区工程建设优秀QC小组二等奖及甘肃省质量管理小组活动特等奖等荣誉。