杭州地铁9号线兴盛路站至兴超路站区间双线贯通

6月12日，随着“金城41号”盾构机刀盘精准推出接收洞口，由中铁二十一局承建的杭州市轨道交通9号线二期工程兴盛路站至兴超路站区间顺利完成双线贯通，标志着项目建设取得阶段性胜利。

双线贯通（张振宇 摄）

兴盛路站至兴超路站区间为双线单洞隧道，右线长1058米，左线长1079米，双线均从兴盛路站大里程始发，沿规划康泰路向西南敷设，其间曲线下穿李家桥港、港北路九年一贯制学校等重要设施，共历时146天，累计掘进2137米，于兴超路站小里程端头井接收。

该区间穿越的地层主要为含水量丰富的砂质粉土，最大坡度达25‰，最小转弯半径仅400米，且开挖直径达到6.44米，掘进过程中下穿河流及学校，隧道渗漏水及地面沉降风险较大。据项目负责人吴自升介绍，“在如此地层中掘进，盾构机刀盘的转动对土层的扰动非常大，这对我们控制地面沉降和管线保护提出了更高的要求。”

为保障盾构机安全始发，项目团队协同业主单位、行业专家及设计单位开展深度协作，对工程方案实施系统性研讨与优化，严格执行风险源核查机制，针对潜在隐患开展全方位排查与深层次剖析。在盾构掘进阶段，该项目严格把控“盾构掘进参数”与“管片拼装质量”两大核心环节，实现隧道成型质量的有效管控；积极构建“同步注浆”与“二次注浆”双重保障体系，通过创新注浆材料配比，成功攻克传统砂浆在富水高压工况下易发生离析的技术难题。

同时，该项目牢牢把控施工链条的“最小单元”，坚持开展高质量班组建设，着力构建“班组建设立法制定-过程实施-验收考核”的全流程精细化管理体系，通过“日考核、月兑现”机制，以现场管理措施的“小投入”实现项目管理的安全、质量、信誉和效益的“大产出”，有效保障了区间优质高效的贯通。

杭州地铁9号线二期作为杭州市重要交通枢纽的客流疏解线，建成后将与9号线一期共同衔接临平南高铁站、北站、汽车客运中心等交通枢纽，极大提高出行效率，带动沿线产业聚集，助力城市扩容发展。（作单位：轨道公司）