工会工作信息

第8期

中铁二十一局集团公司工会               2008年4月20日

 铺  路  人  生

——记全国“五一”劳动奖章获得者、五公司兰青项目部副经理刘文其

“铺下一条条钢轨，也铺就了一页页崭新的生活，用热血浇筑桥墩枕木，生命在钢轨上延伸．．．．．．”

22年来，刘文其用入党誓言时刻鞭策自己，激励自己，让生命在西北千里铁道线上不断升华。在中铁二十一局，提起刘文其的名字，无人不知，无人不晓，这不仅是因为他身材高大，更主要的是他的足迹踏遍了兰州铁路局管辖的每条铁路线上。刘文其先后参加了兰新复线、包兰技改、石兰电化、宝兰二线、兰新、兰青提速、兰武二线、武嘉电化、兰青二线等西北铁路国家重点工程建设项目。凭借刻苦钻研的精神，从一个普通的工人一步一步成长为优秀线路技师、领工员、项目部副经理。他所带领的项目部和作业队是兰州局线路施工的一支“铁军”，曾多次受到上级部门的表彰和嘉奖，他本人于1994年被甘肃省总工会评为先进工作者；1998年被评为甘肃省工程建设优秀项目经理和兰州铁路局石兰电气化工程建设先进个人；2000年至2003年连续被兰州局、兰铁建设集团评为先进工作者、优秀共产党员；2004年被评为集团公司先进工作者等荣誉称号。2005年荣获了铁道部火车头奖章。

（一）

刘文其出生于河北省清苑县农村，1981年，23岁的他子承父业告别了家乡，离别了亲人，到了当时仍很贫穷落后的大西北当了一名铁路建设者。大西北的贫穷，铁路工程建设事业的艰苦，深深印在他的记忆中，然而父辈人奋斗一生，默默耕耘，无私奉献的精神，使他产生了一种难以忘却的崇敬之情，从那时起，他就把自己的一切融汇在平凡的铁路工程事业上，奉献在工程建设中。他经常告诫别人：“无论干什么工作，只要你尽了自己最大的努力,就会无怨无悔”。

2000年6月，兰新提速进入攻坚阶段，为了保证8月份全线完工，10月份全线提速，时任提速项目部经理的刘文其明白，按照上级要求，要在两个多月内完成5个车站84组提速道岔的更换改造、6条曲线的拨移和20多个框架涵的顶进工作。针对工期紧、任务重、行车干扰大等特点，他对现场劳动力、材料供应、机械设备、地理环境、气候等因素，结合运输部门的有关要求，研究对策，优化比较制定出最佳的施工方案。在站场改造中，他在每一个封闭点中将一个站场全部划入一个作业区，采用“集中有效兵力，打歼灭战”的方法，首先充分做好站场改造要点前的施工准备，利用施工封闭要点东西咽喉同时进行施工，既减少了封闭要点的次数，又保证了铁路运输的正常运营，得到了分局运输部门的肯定和大力支持。在刘文其的指挥下，兰新线提速中仅用52天全面完成了这一紧迫的施工改造工程，为全线提速工程开了个好头，受到了兰铁局指挥部门和分局一致好评。

（二）

“共产党员就是要有奉献精神”，刘文其经常这样说，也是这样做的。

2003年，第五作业队凭着良好的信誉和雄厚的实力，又承担起了宝兰二线兰州车站枢纽改造工程，兰州站改造是热点，做为“窗口”工程，蕴藏着巨大的市场和效益，但它又是个难点，站内施工行车干扰大，安全压力大，为缩短工期，他建议因地制宜制作了一台“龙门吊”用于铺设轨枕板，提高工效1倍以上。为树信誉、创效益，他还制定出一套严密的施工组织计划和安全防范措施，严格标准化作业，通过带领大伙抢晴天、战雨天，加班加点“连轴转”，安全优质高效地完成了兰州车站改造工程，比原定计划工期提前了10天，为公司树立了良好的社会信誉，同时也受到了建设单位和上级领导的表彰。

2004年5月份，组织上任命他担任兰武二线项目部副经理兼第五作业队队长，当时他刚刚结束了兰州枢纽的施工任务就来到工地，负责天祝车站站改、区间11公里的线路、3座扣轨涵、8万多方土方、2座特大桥、2座大桥和3座中小桥的架桥工程的重任，他深感肩上担子不轻。时间紧，任务重，他每天早出晚归，边调查，边分析，很快地拿出一个切合实际的方案。每天一扎进工地就是九、十个小时，从区间铺轨、车站改造到架桥作业，刘文其每天跟班指挥，困了就在车里打个盹，渴了饮凉水，饿了啃干馍，晴天汗拌土，雨天满身泥，由于他夜以继日的苦干劳累，一天下来头晕难忍，为了赶工期，保质量，坚持现场指挥，在他的带领下，按期完成了天祝车站改造和区间铺轨任务的各项任务，架桥172孔。

2004年9月，还未得到休整的他又踏入武嘉电气化工程施工建设中，承担起梧桐泉站至屯升站4个区间5条曲线的工程改造，此项任务要求年内完成，对既有线改造，施工难度大，行车干扰多，稍有不慎将会酿成安全事故，后果不堪设想。刘文其根据现场施工条件，结合运输、设计部门的具体要求，反复研究对策，优化施工方案，根据锁定轨温和施工轨温，计算出了线路拨移时缩短量，在曲线拨移中，采取“分段拨移法”施工，即避免了死弯，又保证了应力均匀释放，还简化了施工程序，得到了有关部门的好评。

冬季的大西北戈壁滩，寒风凌厉，风沙飞舞，11月25日，他正带领职工在DK710+855黄羊池中桥灌注混凝土，突然刮起一股黑风，霎时遮天蔽日，方圆数公里黑漆漆、昏沉沉一片，他立即分散职工四处躲避，十几分钟风沙过后，大家从基坑里爬上来，嘴里、鼻子里、耳朵里、眼角上、满脸灰尘，面队面谁都认不出谁。进入12月，曲线拨移到最紧张时期，当时正赶上过寒流，天空飘着雪花，气温骤然下降，平均气温在零下25C°左右，嗖嗖的冷风吹到脸上象刀刮似的，由于驻地与区间较远，给职工吃喝带来很大困难，为了确保工期，他早晨5点多钟就起床，和职工一道带上大饼和水，中午在野外就地进餐，每天工作10几个小时，硬是凭着坚韧的毅力完成了一条条曲线的改造任务。

（三）

刘文其同志工作二十多年来，凭着干一行，爱一行，钻一行的“钻”劲，总结出一套线桥施工的新经验和新方法。

2006年2月在陇海线天兰段框架涵顶进施工中，由于路基大部分是粉细沙土质，加上连日的阴雨天气，顶进时造成路基大面积塌方，顿时线路所扣轨束钢轨枕木悬空，严重危及行车安全。刘文其奋不顾身和职工一起扛砂袋支撑圆木，加固线路，经过1个多小时的战斗终于控制了塌方，排除了险情。接着他立即召集技术人员研究施工方案，决定利用牵出线转线，使火车避开塌方地段，征得现场办公的局领导同意后及时投入施工，加快了进度，克服了施工与运输之间的矛盾。

2007年8月，兰青二线建设工地骄阳似火，地表温度高达50℃以上，刘文其仍像往常一样在滚烫的钢轨上检查线路水平，突然，发现有一处无缝线路因涵洞两边土质松软，导致线路在高温下出现“胀轨”现象，笔直的钢轨立刻变成了“S”形。险情就是命令，他立即组织有关人员处理险情，一面派人通知驻站联络员马上封闭线路，一面立即组织周围职工给钢轨降温，并重新加固线路，防止了一起可能发生的事故，类似这种及时排除险情的事例在他身上屡见不鲜。

2007年，国家重点工程兰青二线开工后，刘文其被任命为项目常务副经理，接到任务后，他首先对每个工点进行了全面施工调查，深深感到肩上担子的沉重，由于工期紧、任务重、质量要求高，部分地段又邻近既有线，施工难度非常大，如不能按期完成，将会直接影响兰青二线的拉通，“保证按期完工，决不辜负组织的重托”在誓师大会上的誓言掷地有声。项目上场后，他针对点多线长，施工干扰大等因素，在全队建立健全了TQC管理体系，把影响施工安全、质量、工期的人、机、料、法循环因素组成一个有机的统一体，自始至终围绕安全、质量、工期开展工作。一到工地他一头扎进工篷，一呆就是几个月，与职工同吃同住，白天走遍各工点检查工作，晚上和技术人员、领工员、工班长等一起研究制定了一系列具体措施，无论是封闭要点，还是站场改造，他都反复琢磨，认真研究，制定出严密的施工组织方案和安全保证措施，做到万无一失。在兰青项目进入攻坚阶段后，在刘文其的积极倡导下，党员争创“三个一”优质工程活动如火如荼地展开，施工进度比要求的工期提前了一个月，建设单位在全线开展的“优质示范工程”活动中，由他负责施工的项目有多项获奖，在兰青二线攻坚战中打了一个漂亮仗。

“一花独放不是春，百花盛开春满园”。刘文其负责的项目30岁以下的青年工人占到了大多数，针对年轻职工工作经验少，业务不过硬的实际，他经常利用工余时间举办各类培训班，给职工讲解线路知识，传授施工经验，经常开展岗位练兵和技术比武活动，使他所在项目部成为一支最能吃苦、最能战斗、最能奉献的铁军。

刘文其，一名普普通通的铁路建设者，几十年如一日，朴实无华，默默奉献，在平凡的岗位上，把自己的辛勤汗水，对铁路建设事业的满腔真情，全部倾注在西北千里铁道线上。

☆  近日，中国施工企业管理协会2007年度协会奖揭晓，我集团公司一级项目经理路勇（一公司）、 朱昌岳（四公司）两名同志荣获“全国工程建设优秀项目经理”称号。

☆  在3月25日召开的新疆维吾尔自治区科技成果鉴定会上，由集团申报的精伊霍铁路克其克苏布台特大桥《特殊气候条件下高墩大跨连续刚构铁路桥施工技术》通过评委会成果鉴定。  目前，该项成果正申报新疆维吾尔自治区科技进步奖。

☆  4月2日，集团公司召开一季度安全质量分析会，通报了集团公司一季度安全质量工作情况，并对二季度重点工作进行了安排部署。总经理李宁要求各单位高度重视和切实抓好安全质量工作，进一步采取措施，通过标准化管理，提高管理水平，规范作业行为，努力达到制度标准化、现场管理标准化、过程控制标准化和人员素质标准化，为工程安全质量管理奠定坚实基础。

☆  在日前召开的乌鲁木齐铁路局建设工作会议上，集团公司精伊霍铁路克其克苏布台悬灌桥工地荣获2007年度安全文明标准工地。

☆  三公司福厦铁路客运专线三分部在梅溪特大桥跨324国道及县道段连续梁施工中，以确保道路畅通和行车安全为重点，认真做好交通安全防护管制与疏导工作，取得了开工建设3个多月来，未发生一起堵车及交通安全事故的良好成绩。近日，被福建省交通部门评为“先进交通协管点”。