集团公司四项科研成果达到国内领先水平

8月21日，集团公司“复杂地质隧道修建技术—新宝塔山隧道综合施工技术研究”、“复杂地质大断面特长铁路双线隧道综合施工技术研究”、“新建向莆铁路近海地区特大桥综合施工技术”、“老山大桥高墩悬灌刚构施工技术”四项科研成果鉴定会在兰州西北宾馆召开。

会议由甘肃省科技厅组织并主持，邀请了有关专家组成鉴定委员会，鉴定委员听取了项目组的汇报，审阅了技术鉴定资料，经过质询讨论，最终一致认为中铁二十一局集团有限公司所完成的四项科研成果均达到国内领先水平。与会专家对我集团公司在施工科研领域作出的成果表示认可和祝贺，并指出近年来在甘肃省科技成果鉴定中能一天内取得4项国内领先水平的，我集团公司是唯一的一家单位。

此次四项科研成果中，向莆铁路指挥部完成的“新建向莆铁路近海地区特大桥综合施工技术研究”主要创新点有：研究了近海地区钻孔桩基础高性能耐久性水下混凝土配合比优化技术。通过添加高效减水剂、粉煤灰和磨细矿粉，改善了混凝土的工作性能，提高了混凝土抗侵蚀的能力；利用GZ-2S型灌注桩数字钻孔测井系统的施工技术，快速准确地测定钻孔桩孔深、孔径、垂直度、水平偏距等数据信息，保证了钻孔桩的成孔质量；通过大跨度刚构连续梁悬臂施工的线形控制技术及大跨度连续刚构合龙段的顶推合拢施工技术，保证了大桥的成桥线形及合拢精度；研究了跨铁路客运专线防护棚架施工技术，有效解决了防护棚架抵御台风、防水、防电、避雷问题，并通过交替传递变换吊点和吊车配合的方法拆除该棚架跨线横梁，拆除工艺在国内属于首创。

厦蓉高速公路格都段项目部完成的“老山大桥高墩悬灌刚构施工技术研究”主要创新点有：在高墩翻模施工中，采用了内附可提升脚手架，便于劲性骨架安装，操作安全便捷；采用在承台设置锚固装置,对挂篮施加拉力的方式对挂篮进行反压加载达到挂篮预压效果,加载方式简便，节约了工期，保证了挂篮的施工安全；研究了高强度（C50）机制砂混凝土的合理配合比及高扬程远距离混凝土泵送技术，泵送混凝土高度达到125m，输送距离达到250m以上，解决了机制砂混凝土高扬程远距离泵送关键技术。

包西铁路指挥部完成的“复杂地质隧道修建技术-新宝塔山隧道综合施工技术研究”主要创新点有：针对新宝塔山隧道临近既有线、土石分界等特殊地质条件，提出了临近既有线隧道穿越黄土、土石分界及水平岩层地质段采用超前支护、台阶分部开挖、监控量测信息反馈的综合施工技术，保证了隧道的施工质量；通过施工监控手段，提出了临近既有线水平层理围岩控制爆破施工技术，保证了既有线的正常运营；在新建隧道与既有隧道临近、浅埋、滑坡体、地表房屋密集区域施工中，提出采用地表注浆加固、长管棚预支护、控制爆破、截排地面水、地表监测等综合治理施工技术，保障了地表建筑物及滑坡体的安全稳定。

包西铁路指挥部完成的“复杂地质大断面特长双线铁路隧道综合施工技术研究” 主要创新点有：研究了铁路大断面隧道近距离下穿既有铁路隧道施工技术。采用24米施工便梁对既有线路进行加固、双侧壁导坑隧道施工法，保证了既有线路安全运营，节约了施工成本；研究了遇水膨胀性红黏土地段围岩加固技术，形成了铁路大断面隧道长距离穿越红黏土快速安全施工技术，有效的控制了隧道围岩变形，在保证安全的前提下加快了施工进度。（李文波）