莲城飞歌向海洋
——三公司富砚高速公路施工纪实
□尹登明 马用钢
云南省广南县古称句町县。青山壁立，环城四周，犹如莲花盛开；县城居中，酷似花蕊，誉为“莲城”。
名闻遐迩的广南铜鼓，名贵药材“三七”，更使广南声名远播。
尽管这里的综合资源特别优越，但遗憾的是“交通瓶颈”制约了经济发展。上世纪五、六十年代修建的323国道，早已不堪重负，远远不能满足日益发展的经济形势需要。
2005年3月，云南省首开BOT引资建路先例。东起富宁，穿越广南，西止砚山，全长141.19公里，总投资68.26亿元的富砚高速公路应运而生。同年6月，三公司中标承建第10合同段，开始三年的艰苦鏖战，拉开了 “山与海对话”的序幕。
鏖战空山岩溶 艰难穿越魔宫
第10合同段全长5.88公里，位于广南县空山（现名曙光乡）境内。上角所隧道全长3660米，是富广段第一长隧。进口段是过度剥蚀性中低山地质地貌，地质风化严重，存在两处古滑坡体；出口段，地下富含溶洞，塔状峰林多有中空，有的横向穿山而过，故名“空山”。
角所，壮语的意思是：这里四面环山，没路可走，被山封锁，出不去了。
2005年9月11日，在一片三七花开，米酒飘香，芦笙悠扬、铜鼓激昂的喜庆声中，三公司副总经理范登乾和项目经理张保军点响了上角所隧道开工第一炮。张保军对当地壮族群众说，有路，就有希望。我们来这里穿山打隧道，就是要彻底打破“角所”瓶颈，修筑一条通往小康的金光大道。
总工何敬平、工程部长孙俊告诉记者：上角所隧道的II、III类强、弱风化碳质灰岩、泥灰岩、碳质页岩和泥岩几乎占了隧道的96%，而且节理裂隙发育，渗涌水涌泥严重，稳定性差，易坍塌，溶洞暗河纵横交错，被专家称为“地质魔宫”。针对如此恶劣的地层岩性，尽管项目部制定了“稳扎稳打、稳中求快”的8字方针，合理布署，精心组织，科学施工，但仍然发生大小塌方30余次。
开工不久，上角所隧道就给建设一个下马威。由于进口受地形限制，坡度很陡，边仰坡高达30多米，洞口在施工过程中发生两次大滑坡，并将右洞洞门全部摧毁。项目部一边给业主汇报，一边迅速拿出处理方案：首先进行二次刷坡，在整个坡面用小导管注浆，施作锚杆，挂钢筋网，喷射混凝土，使整个滑坡面得到加固，前后处理时间长达7个月之久。
由于地质与设计不符，隧道施工险情不断，在这种情况下，为保证工程质量，他们用工字钢替换格栅拱架，同时采用打设超前注浆小导管及径向注浆小导管加固围岩。严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快衬砌”的原则，使工程进度和安全质量齐头并进。
项目的工程质量经受了业主严格的检验，在开工后进行的两次省交通厅质检站项目专项督察中先后获得综合评分第一名、第二名。
上角所、银厂隧道以地质复杂、施工难度大被列为富砚高速的重难点控制工程，同时，也是云南省交通厅挂了号的重难点项目。2007年8月14日，上角所隧道顺利贯通。8月20日，第10合同段的两座控制性工程均在全线第一家完成。
大溶洞暗渡路基 七勇士龙宫探险
2007年6月，10标向路基深挖方工程发起了最后冲刺，K142＋600～750挖方深度近百米，就在路基差1米就要挖到标高时，暴雨后突然发现路基下出现一个溶洞，溶洞内并有暗河通过。追踪河水流向，溶洞从路堑下穿过。消息传出，当即惊动了富砚公司和云南省交通厅。
为了及时弄清溶洞走向，总工何敬平、工程部长孙俊、测量班长徐志清、副班长赵勇、技术员董文、测量工王玉成、郝瑞敏等7名职工，决定冒险进洞查看。七勇士像探险家一样，头戴安全帽，腰系保险绳，脚踏长雨靴，带上干粮，手电筒，一个挨一个小心翼翼的，从只能容纳一个人进去的洞口钻进去。从小洞猫腰走了约70多米，就到了主溶洞，发现这是一个宽40多米，高20～28米左右，仅横跨路基就长达100多米的特大溶洞，恰似龙王爷的水晶宫。他们在主洞内转了半个多小时，也见不到头。后来探明溶洞出口在广南南坪镇，直线距离约30多公里。
民间传说，北宋皇佑五年（即1053年）壮族英雄侬智高被宋将狄青、杨文广在特磨寨(即广南)打败后，曾在这个溶洞藏匿过，后来逃奔大理国。
走在前面的何敬平，虽然额上冒汗，提心吊胆，忐忑不安，但他依然坚持带领大家往前走。洞内密密麻麻悬挂着灰白色的钟乳石，淤泥、青苔布满凹凸不平的地面；越往里走，越是漆黑一片，阴风嗖嗖，潮湿阴冷，令人毛骨悚然。
记者查阅了有关地质资料，该段地处滇东南岩溶高原的喀斯特地貌区域，岩溶十分发育，埋置深度较深。当初设计勘查时，蛰伏在地下的巨大溶洞，居然躲过了勘测人员的眼睛，真让人感叹“空山”的神奇。为了进一步查证溶洞溶腔面积、顶板厚度以及对今后路基的危害影响，项目部决定再探“龙宫”。
这次他们带上了“全站仪”等测绘仪器。从早上8点到下午14点，七勇士在黑暗恐怖的魔洞里整整工作了6个小时，布设了14个导线点，取得了溶洞的第一手资料。当他们走出溶洞时，守候在洞外的工友几乎看傻了眼，7个人变成了只见眼睛珠子转动的泥人。当天下午，何敬平就绘出溶洞断面图，及时向业主汇报。
溶洞暗河与路基呈68度斜交，溶洞顶板覆盖层距路床厚度为1～6米，纵向斜穿路基正线溶洞最大跨径40米，最大深度28米,最大断面积约600平方米，路基施工安全及日后行车安全面临极大危险。为了尽快定下整治方案，何总连续熬了两个通宵后，又陪同业主总工刘青松再次进洞勘察。
经过反复论证，业主于2007年12月初决定在溶洞内修一道50多米的涵洞，保证暗河通过，再进行回填施工，从而跨越该溶洞路段。此时，恰巧路面摊铺施工又进入10标段。省交通厅要求确保道路畅通和路基施工安全。2007年12月20日，富广指挥长唐宇田亲临现场召开专题会，要求不惜一切代价打好这场硬仗，限令2008年元月31日必须完工。
治理特大溶洞，被列为富砚高速头号控制工程。张保军没有被这突如其来的困难吓倒。方案先行，工序严密，倒排工期，谋定而动。12月21日，他组织120人的抢险突击队，分7个工班，24小时全天候连续作业。调集挖掘机、推土机、自卸车、发电机、空压机、砼拌和站等机械设备进洞施工。在打通进入溶洞的施工便道后，清除洞内残渣2万立方，填筑路基100米，回填2万立方。
在溶洞内修筑涵洞，对建设者来说，是从来没有过的先例。他们首先破除溶洞顶板，及时对溶洞岩壁喷锚支护、挂钢筋网、打锚杆、再喷混凝土全面加固；涵洞成型后，再进行反压回填。为确保按期完成任务，张保军、师鹏、何敬平和抢险突击队员们，在40天内几乎没有睡过一天完整的安稳觉。2008年元月30日，按省交通厅规定时间，提前1天完成任务。一条52米长的涵洞，犹如巨型神枕，赫然横亘溶洞中。省交通厅副厅长吴卫平、基建处长王宝基在现场检查溶洞整治施工时，异口同声一个 “好”字，并赞扬说：“中铁二十一局三公司是一支能打硬仗的好队伍。”
殚精竭虑建富砚 敬业奉献铸精品
在第10合同段，聚集着一批充满“探险家精神品质”的优秀筑路人；以张保军为首的十几名青年，在各自的岗位上默默奉献，殚精竭虑，顽强拼搏。
“瘦发哥”张保军：早在几年前，张保军就因相貌和身材体形酷似周润发，被工友们称为 “发哥”。2006年5月，代建业主资金断链，导致工程停工达10个月之久，直到2007年3月27日才陆续复工。期间职工民工工资无法按时发放，材料供应商也上门催讨材料款，设备租赁费无法兑现，债主多次上门讨债，到凌晨四点多钟还在围攻他。作为项目经理，自然免不了受到来自各方面的冲击压力；对外跑上跑下，多渠道筹措资金；对内还要蹲点现场，靠前指挥，随时防备溶洞、塌方、涌水、突泥等险情来袭。抢险地下溶洞时，正值云南遭遇特大冰雪天灾，张保军连续两晚值班，不小心着凉患了重感冒，四个月都没好，加重了支气管炎和慢性鼻炎，但他仍然坚持督战在第一线。张保军素以敬业尽责著称，尽管置身重重困难，他依然沉稳应对，坦然处之。工友们看到他为工程呕心沥血，受尽折腾，体重整整减了20斤，又送了他一个更酷雅的绰号“瘦发哥”。
“浪子燕青”何敬平：工友们叫他“浪子燕青”，并非说他像梁山好汉燕青一样风流倜傥，而是幽默他体重只有49公斤。虽然何总本来长得有些小个身材，但还是有近120斤。自从来富砚工地后，他就逐渐“苗条”起来了，在“近视眼镜”的衬托下，更加显得斯文精瘦。他每天睡的晚，起的早，无论刮风下雨，高温酷暑，都要坚持去工地跑两三趟；隧道出现溶洞、涌水时，他就直接进驻施工现场，直到治理完毕。2007年6月的一天，他突患重感冒发高烧，当听说路基底下发现特大溶洞时，居然不顾医生劝阻，拔掉输液针头就急匆匆直奔现场，与工友们深入地下勘测溶洞险情。为了确立溶洞整治方案，他曾7次进入溶洞勘察。
“拼命三郎”师鹏：乍一看，眼前这位戴着深度眼镜，文弱黑瘦的副经理师鹏，与“拼命三郎”似乎扯不上关系，但事情却恰恰相反。他是技术员出身，对每一项工程、每一道工序、每一台机械设备，他都要精心谋划。早出晚归中午也不回，更把他晒成了黑乎乎的“包黑子”。2005年9月，他父亲因中风导致全身瘫痪，他赶回去只看了一眼，又风风火火返回工地，每天只有通过电话询问父亲的病情。随后母亲又动手术，妻子不小心又出车祸膝盖骨折，他都没有回家尽做儿子、丈夫的责任，着实不能让人理解，但了解他的人却知道，他这是为了单位在“拼命”啊！
“铁算盘”罗小龙：应对BOT＋代建业主的运作新模式，除了精通工程造价外，还必须能掐会算。作为计划部长，罗小龙首先要做的事就是精确测算出项目的利润空间。为了做到心中有数，他几乎每天都要“玩”电脑十来个小时，逐一扫描每一个施工项目。他测算并编制的成本控制计划等资料，为项目经理应变代建业主的工程变更，减少项目投资，优化施工方案提供了有力依据；同时也为项目精细化管理，以及动态施工“事中控制”划定了成本底线。尽管这些数字十分枯燥乏味，但罗小龙却乐此不疲。
正是这些富砚建设者无私的奉献，才凝聚成一种神奇的力量。2008年4月27日，一条飞速延伸的“黑色玉带”，终于让碧水蓝天新广南“飞”了起来，把美丽海洋的距离逐步缩短，开始了“莲城飞歌”的新纪元，广南在中国铁建员工的手中，携带着诗意般“世外桃源”美丽的畅想，高速飞向飞向海洋，飞向世界。
富砚高速第10标段。
项目经理张保军，书记马用钢，总工何敬平在上角所隧道检查施工质量。
三公司副总经理范登乾代表优秀施工企业，在通车典礼上接受文山州电视台记者采访。
