烟雨蒙蒙访“兰青”

6月18日一大早，记者迎着淅淅沥沥的小雨，驱车前往正在建设中的兰青铁路二线施工现场，决定用手中的笔和镜头，为实现“6.30”兰青铁路增建二线全线贯通目标，做出积极贡献的二十一局集团公司参建职工带去一声问候，送去一份美好祝愿。

雨越下越大，公路上的积水不时被行驶的汽车溅起朵朵浪花，我们的心情也和外面的天气一样，闭窗思忖，兰青铁路二线工程自开工两年来，二十一局集团公司五千多名建设者面对紧迫的工期，艰巨的任务，艰苦的环境和恶劣的天气，他们用智慧和汗水，用行动诠释着怀着对企业的无限忠心，采用的悬臂灌注、挂篮拼装、孔道压浆施工法，攻克了一道又一道难关，运用仰拱整体浇筑、冲击碾压、架设供水管路湿喷技术，书写了一个一个又一个奇迹，本着“满足生产、方便施工、合理布局、节约用地、方便管理”的原则，赢得了一项又一项殊荣。

劲风狂吹，细雨飘飘，登上宏伟的兰青铁路二线八盘峡黄河特大桥，走在宽阔的桥面上，望着湍急的水流，远处弯弯曲曲的黄河烟波浩淼，近处黄河与湟水分头奔流而来，在挣脱身后群山的束缚后，争先恐后奔去前方。

一眼望去，特大桥靠近兰州的一端，已经和竣工的八盘峡二号隧道连通。桥面上进行挡砟墙施工的职工冒雨作业，混凝土被一点点均匀地填充在湿接缝里。“雨天大桥施工，既节约了水资源，又省了人工养护。”负责现场施工的兰青二线指挥部办公室主任孙勇，望着一直不肯停歇的细雨幽默地说。

腑瞰桥下，三三两两打着雨伞的达川村村民，不时抬头对气势恢宏的大桥和建设大桥的建设者投来钦佩和赞许的目光。

在这里，我们见到了冒雨检查工作的二十一局集团公司董事长、党委书记柴顺林。他抹了一把脸上的雨水，声音洪亮地说，现在离兰青铁路增建二线开通目标的日子越来越近，我们一定要优质高效完成任务，向建设单位交上一份满意答卷，不辜负铁道部领导的殷切期望。

汽车驶过兰州甜瓜之乡——红古，我们来到正在进行站场施工的水车湾车站，首先映入记者的眼帘的是两对笔直的钢轨，一尘不染的道碴、断面密实的路基和人声沸的大干场面。

施工现场，一块写有“现场危险，闲杂人员严禁入内”的黄色警示牌显得十分醒目。“兰州铁路局欢迎您”的大幅广告牌在车站西头的站台上赫然耸立。

站改现场总指挥、兰青铁路增建二线指挥部指挥长杨安怀，摘下头上的安全帽，顿了顿说：“按照设计图纸，原水车湾车站在兰青铁路二线建设中，属于关闭的车站，由于地处甘肃和青海两省铁路的交界处，地理位置比较重要，后来经过铁路建设部门多次论证，决定保留车站，并在原有两股道的基础上再增加两股道，任务增加了，但工期没有变，最近职工晚上一直都在加班加点。”

站在新建的铁道线上，向西看，将原兰青铁路曲线取直的王家口隧道静候着列车早日穿过他的心脏，全线最先完成的横跨109国道的牛克沟中桥也在翘首以待。东边，是水车湾车站的“咽喉”。贴有“中国中铁宝桥”字样的道岔箱被整齐地堆码在路基旁，新安装好的信号机干净清洁，预应力水泥轨枕铺设间距均匀，捣固机群正在紧张作业，柴油机的“突突”声伴随着缕缕白烟在空气中飘荡，和着职工喊出的号子声，给这烟雨蒙蒙的沉闷天气增添了些许生机和诗意。

这时，一只手里拿着雪白馒头，另一手里端着辣子炒肉小瓷盆的农民工走进了我们的视线，他叫张俊，来自甘肃省定西市香泉乡。他说，自己患有胃病，大家对他很照顾，抬不动枕木，就让看守工地上的材料，扣除伙食费，一个月可以拿到1500元。他还说，自己的儿子、姑娘分别在江苏和杭州打工，剩下老婆在看家，他们的生活过得很好。

记者问他在现场是否遇到材料失窃事件时，他说：“这里的人很实在，前几天，有村民向他要几个装道岔的大木箱准备养鸡，我告诉他们，单位还要回收，丢一个要扣200元，来人就走了，不像在其它地方施工，像这些东西根本就看不住，稍不注意，就没有了。”

就在我们回过头的瞬间，由内燃机车牵引的西宁至北京的116次旅客列车，风驰电掣从兰青铁路既有线驶过，长在线路旁的一尺多高的玉米秧被刮起阵阵绿波，散发出沁人心脾的清香。