设计结构最复杂  跨越河流公路最多

福厦铁路梅溪特大桥主体工程提前竣工

   6月3日晚11时20分，随着高扬程混凝土输送泵车的输送臂渐渐收拢，6台震捣器的蜂鸣声相继消失和抹面人员的撤离，三公司福厦铁路三分部承建的梅溪特大桥主体工程施工比原定计划提前30天胜利竣工。

梅溪特大桥位于福建省晋江市境内，两次跨越梅溪河，同时分别跨324国道和4车道县级公路，全长1506.235米。桥梁上部结构为45跨、13米宽、32米预应力钢筋混凝土整孔箱梁和两联三跨（32+48+32）米预应力混凝土连续箱梁，下部由2个矩形空心桥台、35个矩形空心桥墩、4个圆端形桥墩、5个矩形实心桥墩，46个承台组成；基础为351根桩基础。由于该桥结构设计复杂，被誉为“铁路桥梁建筑大全”，是福厦铁路桥梁建设中的“硬骨头”工程，也是全线控制工期的重难点工程之一。

大桥自2006年10月开工建设以来，项目分部针对该桥跨河、跨公路、科研课题多、新技术使用普遍、规范要求高、施工标准严等实际，成立了科技攻关小组，积极进行攻关活动，先后战胜了桩基开挖中的围岩破碎、涌水、涌沙和桥墩施工中的模板不统一、混凝土配合比不统一等困难。同时，通过开展多种形式的劳动竞赛活动，千方百计调动职工劳动积极性和工作热情，一鼓作气完成桩基开挖6274米，承台和墩身钢筋混凝土13800立方米，防护片石浆砌340立方米，2联6跨（2*32+48+32）连续梁钢筋混凝土浇筑224米，为全线架梁和早日铺通福厦铁路奠定了坚实基础。